• 220 marins de l’OGR 2023 interrogés sur leur expérience – le rapport est désormais public !
• Une chaîne diffusée en direct par satellite 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 est prévue pour l’OGR 2027, où les images seront transmises sans passer par des ordinateurs ni des iPhones, de sorte que les marins continueront d’utiliser des sextants et des radios SSB pour communiquer, comme en 1973.
• Quatre voiliers de l’OGR 2023 reviennent pour une nouvelle édition, et d’autres sont en route ! Une flotte de 10 à 14 bateaux est attendue.
• Les ports d’accueil officiels seront annoncés dans les semaines à venir. Il s’agira probablement, une fois de plus, du Portugal, du Cap, d’Auckland et de Punta del Este.

La première édition de l’Ocean Globe Race (OGR) 2023 a remporté un immense succès, célébrant le 50e anniversaire de la Whitbread Race de 1973, la première course au monde disputée en équipage complet. 220 marins amateurs à bord de 14 voiliers de série classiques, ainsi que d’anciens participants à la Whitbread Race, se sont lancés dans l’aventure pour faire revivre l’histoire et recréer l’ambiance de 1973. Sans GPS, sans communications par satellite ni ordinateurs, aucune technologie de pointe à l’exception des équipements de sécurité ! Ces moments décisifs de leur vie ont été accompagnés par la musique des cassettes des années 70, et les résultats de l’enquête sur cette expérience humaine unique viennent d’être rendus publics.

Quatre voiliers de l’édition 2023 se sont inscrits pour une nouvelle édition qui partira d’Europe à la mi-septembre 2027. Il s’agit du Team Galiana, de l’Outlaw, de l’Explorer et du Neptune. D’autres participants attendent avec impatience cette occasion unique de concrétiser leur rêve de tour du monde à la voile. Ils rejoignent la seule course amateur de 28 000 milles autour du monde via le cap Horn, et la seule à ne pas recourir au pilote automatique. Ce n’est ni une course d’élite, ni une course professionnelle ; elle se déroule selon les règles strictes de l’IRC sur des voiliers de série abordables de 48 à 65 pieds, ou sur d’anciens voiliers Whitbread ou similaires. Les participants sont tous des propriétaires privés. La plupart n’ont jamais vu l’océan Austral auparavant. Seuls trois d’entre eux l’ont vu en 2023 ! Ils vivent tous une expérience exclusive au McIntyre Ocean Globe, mais accessible à tous ! Vous le voulez, vous l’avez !

Si les sextants et les radios SSB longue portée sont toujours présents, des changements importants sont prévus pour 2027 ! Le plus grand : la diffusion en direct sur YouTube 24h/24 et 7j/7 depuis la flotte via la « fenêtre OGR LIVE » de McIntyre. Grâce à du matériel et des logiciels sur mesure développés en vue d’une éventuelle intégration dans la prochaine Golden Globe Race, cela permet une diffusion en streaming en mode « upload only » où les marins de l’OGR peuvent ouvrir leur monde à leurs followers. Pas de communication bidirectionnelle, juste un « Trueman Show » pour le plus grand plaisir des voyeurs, qui pourront s’émerveiller devant la beauté brute et l’excitation d’une course autour du monde, en direct, jour après jour.

source : https://oceangloberace.com/fr/2027-mcintyre-ocean-globe-race-is-go-like-its-1973/

Avez-vous pensé à intégrer un collaborateur par le biais d'un contrat d'apprentissage ?

Les trois écoles partenaires de la CCI proposent aux jeunes des formations spécifiquement élaborées pour répondre aux exigences actuelles des entreprises.
Ces alternants constituent des forces vives mobilisables pour répondre à vos problématiques de recrutement. Afin de vous permettre de les rencontrer, nous vous proposons de participer à notre Speed Alternance.

3 Bonnes raisons de participer :

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Les écoles de la CCI Vendée proposent 11 parcours en alternance de bac à bac+3, dans des formations supérieures susceptibles de répondre à vos attentes :

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• Bachelor Management en alternance : Développement commercial

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• BAC PRO Commerce et Vente
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Cipecma

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• BTS Hôtellerie de Plein Air
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• Diplôme de Comptabilité et Gestion

Cette campagne, qui concerne l’ensemble de la façade maritime Atlantique, a été lancée cette année dans le Morbihan, depuis l’Institut National du Nautisme à Saint-Pierre-Quiberon, établissement de référence au service de tous les acteurs du nautisme.

Chaque année, le Secrétaire Général de la mer confie aux préfets maritimes la mise en œuvre de cette campagne, en lien avec les délégués à la mer et au littoral, les services de l’État, la SNSM et l’ensemble des partenaires concernés.

???? En 2026, l’objectif reste clair : informer, prévenir et sensibiliser pour réduire le nombre d’accidents en mer.

Cela se traduit concrètement par :

• L’organisation des journées de sensibilisation à la sécurité en mer (JSM),
• La diffusion renforcée des bulletins météorologiques annonçant des situations à risque
• Le renforcement de la communication autour de la réglementation,
• Une application rigoureuse des règlements et sanctions en cas d’infractions avérées.

Les priorités de cette campagne ont été rappelées : il s’agit d’appeler à la vigilance autour des principaux phénomènes générateurs d’accidents que sont les grandes marées, les phénomènes de baïnes, ou encore l’isolement par la marée. La prévention est cruciale dans un contexte de fréquentation estivale croissante, marqué par la méconnaissance des règles de sécurité par certains pratiquants.  Il est donc utile de rappeler les mesures de sécurité suivantes :

•  Une préparation rigoureuse est essentielle pour garantir la pratique des loisirs nautiques en sécurité (matériel, état de forme, conditions d’environnement) ;  
• Toujours informer ses proches de ses intentions avant une sortie en mer ;
• En cas d’urgence, composer le numéro 196  pour joindre les CROSS. Ce numéro permet la géolocalisation immédiate de l’appelant. Lorsqu’une couverture téléphonique est disponible, il est donc préférable de privilégier ce numéro par rapport au canal 16 sur VHF, car chaque minute compte dans une opération de secours en mer.

L’ensemble des partenaires réunis ce matin à Saint-Pierre-Quiberon a réaffirmé la force de son engagement collectif. Qu’il s’agisse des autorités maritimes, des collectivités, des associations ou des usagers de la mer, tous ont un rôle à jouer pour faire de cette campagne une réussite.

« En mer, la sécurité c’est nous, mais la prudence, c’est vous ! »

L’édition 2026 marque une évolution majeure : pour la première fois dans l’histoire de la course au large, le parcours n’est pas imposé. Les skippers devront franchir le cercle polaire arctique (66° Nord) à la longitude de leur choix, en fonction de leur analyse météo et de leur stratégie. Ce format inédit ouvre un champ très large de trajectoires possibles, tandis que cette latitude extrême, jamais atteinte jusqu’ici en IMOCA, renforce le caractère exigeant et engagé de la Vendée Arctique.

Une direction de course expérimentée

Pour veiller sur la sécurité des marins, une équipe de direction de course expérimentée a été nommée, placée sous la responsabilité de Mathias Louarn. Il sera épaulé par Pierre Hays et Claire Renou, adjoints de direction. Pierre, présent dès la première édition de la Vendée Arctique, et Claire, engagée lors de l’édition 2022, apportent une connaissance précieuse de la course et de ses enjeux. Ils seront rejoints par Alan Roberts, skipper apportant le regard du marin et une expertise concrète des IMOCA de dernière génération, acquise notamment aux côtés de Clarisse Crémer dans le cadre de sa préparation au Vendée Globe 2024.

Un profil supplémentaire viendra renforcer cette équipe déjà solide : Yannick Bestaven, vainqueur du Vendée Globe 2020-2021, qui interviendra en tant que consultant sécurité. Fort de son expérience du large et des situations extrêmes, il apportera un regard de marin engagé, capable de conjuguer exigence sportive et priorité donnée à la sécurité des skippers.

La Vendée Arctique 2026 dévoile aujourd’hui les dix premiers noms d’un plateau à la fois international, mixte et intergénérationnel :

• 10 skippers engagés
• 30% de femmes
• 40% de skippers internationaux
• 5 nationalités représentées (FRA, ITA, HON, UK, USA)
• 70% de bizuths sur les courses Vendée Globe et Vendée Arctique

Skippers engagés (clôture des inscriptions le 11 mai 2026) :

• Ambrogio Beccaria (Italie) – ALLAGRANDE MAPEI
• Arnaud Boissières (France) - APRIL MARINE – CHERCHE CO-PARTENAIRE
• Élodie Bonafous (France) – ASSOCIATION PETITS PRINCES – QUÉGUINER
• Francesca Clapcich (Italie/États-Unis) – 11TH HOUR RACING
• Manuel Cousin (France) - COUP DE POUCE
• Violette Dorange (France) – INITIATIVES-CŒUR
• Nico d’Estais (France) – CAFÉ JOYEUX
• Sam Goodchild (Royaume-Uni) – MACIF SANTÉ PRÉVOYANCE
• Corentin Horeau (France) – MACSF
• Szabolcs Weöres (Hongrie) – NEW EUROPE

Ce plateau réunit des profils très variés : nouveaux venus ambitieux, figures confirmées de la course au large et skippers internationaux, tous animés par le même objectif : se mesurer à une course extrême et franchir une étape clé sur la route du Vendée Globe 2028.

Un village festif, engagé et accessible à tous

Un village de course sera ouvert au public du 30 mai au 7 juin 2026, aux Sables d’Olonne, sur l’esplanade du Vendée Globe. Pensé comme un lieu de rencontre et de partage, il proposera une immersion dans l’univers de la voile et du Grand Nord, mêlant exposition photographique, temps d’échange, animations, concerts. Les enjeux environnementaux seront au cœur du dispositif, avec la présence d’acteurs scientifiques et engagés. Conçu comme un village familial et ludique, il s’adressera également aux plus jeunes à travers un parcours d’exploration scénarisé. L’ouverture officielle aura lieu le samedi 30 mai, avec la présentation des skippers et un grand spectacle de drones - celui initialement prévu pour la cérémonie de clôture du Vendée Globe 2024 - sera donné, en soirée, en baie des Sables d’Olonne.

La crise sanitaire mondiale et les tensions sur les chaînes d'approvisionnement ont révélé la nécessité pour la France de renforcer son indépendance sanitaire. Production de médicaments, organisation des systèmes de soins, innovation médicale : autant de défis qui interrogeront la capacité du pays à garantir sa souveraineté.

À travers ce séminaire, le chaire d'indépendance stratégique de la France de l'ICES propose un temps d'analyse et de dialogue entre experts académiques et acteurs de terrain.

Soirée portée par la Chaire Indépendance stratégique de la France de l'ICES, en partenariat avec l'association Care en Pays de la Loire les acteurs publics, privés et associatifs de la filière de santé de la région - Salle de conférences Richelieu

Mercredi 15 avril de 14 h à 18 h , vendredi 17 avril de 14 h à 18 h , samedi 18 avril de 10 h à 12 h , de 14 h à 18 h,

Communauté Emmaüs Pays des Olonnes, La Forterie, route de Challans, Vairé Contact : 02 51 20 34 48, emmaus85.vaire@orange.fr.

Ce moment marque une étape clé dans un projet singulier : celui d’un marin qui choisit de revenir à l’essentiel, pour un tour du monde en solitaire, sans escale, sans assistance… et sans technologie moderne. Guidé uniquement par son expérience et son sextant, Damien s’inscrit dans une aventure rare, profondément humaine et authentique .

Lors de la mise à l’eau, vous découvrirez :

• Le bateau et la préparation technique réalisée pour affronter ce défi extrême
• Les coulisses de la préparation
• La vision et l’engagement de Damien dans cette course hors normes
• Un projet qui dépasse la performance sportive pour toucher à la véritable aventure,  au temps long, à la solitude et à la passion de la mer

???? Lieu : Chantier du Corniguel, 29000 QUIMPER
???? Date : 07 avril 2026
???? Horaire : 8h30

photo : © Adrien Nivet | polaRYSE 

De l’engagement et une progression constante

Le dimanche, la pluie a fortement compliqué les conditions, rendant la piste particulièrement technique. Dans ce contexte, Léo Diss-Fenard termine 13e et Eliot Buysschaert 16e, tandis que Rafael Mennillo, victime d’une chute au départ, n’a pas pu défendre ses chances. 

Malgré ces résultats, le week-end confirme la progression de l’équipe. Les performances et l’état d’esprit affichés restent très encourageants, avec l’objectif de franchir un nouveau cap dès la prochaine échéance.