En Série, Ronan Jézégou (1119 – IRISH EXPRESS) reste pour le moment épargné par cet arrêt buffet. Il conserve une quinzaine de milles d’avance sur ses poursuivants directs, Noé Ackermann (981 – NAVIGUER LARGE – AMIPI) et Thomas Darmont (1122 – DÉMOSTHENE). Ronan reste par ailleurs le plus rapide de son groupe avec une moyenne à plus de 5 nœuds.

Le CROSS-A Etel prend immédiatement la coordination des opérations en engageant un important dispositif de recherche et de sauvetage :

• Des moyens pompiers, constitués notamment de semi-rigides et de plongeurs
• L’hélicoptère Dragon 17 de la sécurité civile
• Un hélicoptère Dauphin de la Marine nationale
• Le canot tout temps SNSM Jacques Joly (SNS 002) de la station SNSM des Sables d’Olonne.

L’un des nageurs a pu être secouru par un planchiste et mis en sécurité sur la plage. Malgré les moyens importants engagés sur zone, l’autre nageur est porté disparu. Les recherches ont été arrêtées à 20h19.

La préfecture maritime de l’Atlantique rappelle l’importance de faire preuve de la plus grande vigilance lors des activités en mer et sur le littoral.

Source : Préfecture maritime de l'Atlantique

Source : Mini Atlantique

« Ce sont des petits bateaux géniaux. Dans mon projet, il y a une vraie dimension de "bateau-laboratoire". L'objectif est de tester des matériaux et des technologies innovantes pour différents partenaires. Cette année, on continue à éprouver de nouveaux composants et de nouvelles manières de fabriquer des pièces à bord. C’est passionnant. Les foils ne sont arrivés qu’au début de l’année dernière. L’an passé, l’objectif était surtout de valider la fiabilité, de vérifier que je n'allais pas "décapsuler" le bateau en deux. Aujourd'hui, j'ai beaucoup plus confiance, donc je tire davantage sur la machine. Il reste évidemment plein de choses à apprendre pour trouver le mode d'emploi idéal, mais je m’amuse beaucoup plus. L'an dernier, j'étais dans l’appréhension, avec une approche très rationnelle consistant à vérifier que rien ne cassait. Maintenant, on peut faire le bourrin sans vergogne ! Je suis ravi de repartir pour une saison sur ce bateau. Je le connais par cœur désormais, il est en excellent état, c'était une suite logique. Et puis, j'ai une revanche à prendre ! Il y a deux ans sur la SAS (Les Sables-Les Açores-Les Sables), j'ai percuté un bout de bois au large du cap Finisterre. Résultat : une voie d’eau dans la coque et un bateau qui commence à couler. J’ai dû transformer l’aventure en "vacances-réparations" à Baiona, à la frontière portugaise. Malgré le reggaeton et les rencontres sympas, c’était quand même moins fun que d'aller aux Açores. Cette fois, je veux aller au bout."

Eliot Poughon (Zeste de citron) :

 « C’est ma première grosse course de "Catégorie A", c'est-à-dire celles qui partent vraiment au large. Il y a forcément un petit peu d’appréhension, mais j’ai surtout hâte d’y aller. Ça va être une super expérience. En attendant, il reste encore pas mal de boulot sur le bateau pour être totalement prêt, et le départ est dans deux jours ! J’ai récupéré le bateau l’année dernière, mais nous n'avons fait que des courses relativement proches des côtes. Là, on attaque un gros morceau : on traverse le Golfe de Gascogne. C'est un autre niveau. On va passer plus de temps en mer que ce que les fichiers météo peuvent prédire à l'avance. Il va falloir gérer la stratégie, l'évolution du temps, plein de nouveaux paramètres... C'est une excellente entrée en matière dans l'optique de la Mini Transat l'année prochaine. A chaque fois que j’ai annoncé un objectif par le passé, ça ne s'est pas très bien passé... Alors pour l'instant, je préfère ne rien dire (sourire) ! Plus sérieusement, un top 10 me ferait vraiment plaisir. Mais la priorité absolue reste d'arriver entier aux Açores sur la première étape, notamment pour profiter de l'escale là-bas avec les copains, l'ambiance s'annonce sympa. Je vais peut-être me montrer un peu plus prudent sur la première manche, et lâcher les chevaux sur la seconde. On verra bien !"

Naho Takahara (Seven X Seven) :

 « Je suis devenue complètement accro à la Classe Mini après la Transat ! J'ai eu le sentiment qu'il me restait encore énormément de choses à apprendre sur ce bateau. Pour moi, c'est beaucoup plus intéressant de rester sur le même support pour essayer de devenir une meilleure navigatrice, avec la même configuration que je connais déjà. Je voulais vraiment prolonger mon aventure en Mini, et grâce à mes partenaires qui ont renouvelé leur confiance pour cette saison, je peux être au départ aujourd'hui.  

C'est un vrai défi. Je ne me consacre pas à 100 % à mon projet de voile de manière exclusive, car j'ai aussi ma vie et d'autres projets professionnels au Japon. Mais je garde le cap. Cette année, j'ai notamment navigué en double avec Paul Cousin, un co-skipper expérimenté pour glaner de précieux conseils en vue des grandes courses au large. J'essaie d'aborder les choses différemment, tout en restant sur le même support. Mon objectif est simple : progresser chaque jour et être une meilleure version de moi-même."

Koki Sawada (DMG Mori) :

« Je guette les fichiers météo ! J'essaie encore de bien appréhender les conditions qui nous attendent au large, mais je suis vraiment très excité. Est-ce que je suis anxieux ? Je ne dirais pas que je déborde d'une confiance absolue, mais je n'ai aucune appréhension négative qui m'empêcherait d'y aller. J'ai une envie profonde de prendre le départ. Évidemment, on garde toujours dans un coin de la tête le fait que des choses peuvent mal tourner en mer, donc je suis partagé entre l'excitation et la vigilance. Je pense que c'est le bon état d'esprit avant une telle course. J'ai commencé à naviguer un peu en série au Japon. Puis, je suis venu en France pour intégrer le circuit avec le Proto que j'ai actuellement. C'est un bateau complètement différent, très exigeant, mais c'est fantastique de pouvoir se confronter à une flotte aussi compétitive. Pour être honnête, je ne connaissais pas du tout la Classe Mini avant d'être sélectionné par l'Academy. Je suis tout nouveau dans ce monde, et c'est un honneur immense de représenter le Japon et mon équipe ici. C’est une aventure incroyable. En étant ici aux Sables d’Olonne, on pense bien sûr au Vendée Globe. Mais c'est difficile de se projeter si grand alors que je n'ai pas encore fait la Mini Transat ou d'autres courses majeures, mais quand on voit l'effervescence ici, le chenal des Sables, et le travail incroyable des équipes professionnelles, c'est une source d'inspiration unique. Un jour, je rêve de faire le Vendée Globe. J'espère obtenir de bons résultats ici pour que le public, en France comme au Japon, s'intéresse encore plus à la course au large. Cette Mini Atlantique, c'est le premier pas pour tracer mon chemin vers ce grand rêve."

source : Sillages communication

Dans la catégorie des Protos, tous les regards se tournent vers Julien Letissier (Branchet), auteur d'un sans-faute remarquable en ce début de saison. Il devra toutefois composer avec la pointe de vitesse de Caroline Boule (Nicomatic – Petit Bateau), aux commandes d’un bateau reconnu comme le plus rapide de la flotte, qu’il faut réussir à maitriser sur la durée.

En Série, Joseph Cloarec (Mini Fifty Fifty) fait figure de favori après son podium sur la Mini Fastnet et sa victoire sur le Trophée Marie-Agnès Peron. La menace pourrait également venir de l'international, notamment du jeune Japonais Koki Sawada (DMG Mori), prêt à bousculer la hiérarchie.

Une première étape express : "Faire le bourrin sans vergogne"

Les derniers fichiers météo annoncent une entrée en matière musclée et très rapide. Un vent portant modéré de 15 nœuds ou plus accompagnera la flotte dès la sortie du chenal. Les premiers concurrents pourraient pulvériser les prévisions initiales et rallier Horta dès le 28 juillet, après seulement 6 jours de mer.

Cette vitesse promise réjouit Adrien Marchandise (Mini Lab), qui navigue sur un véritable prototype laboratoire équipé de foils :

« L’an passé, l’objectif était surtout de valider la fiabilité. Aujourd'hui, j'ai beaucoup plus confiance, donc je tire davantage sur la machine (...) L'an dernier, j'étais dans l’appréhension, avec une approche très rationnelle consistant à vérifier que rien ne cassait. Maintenant, on peut faire le bourrin sans vergogne ! J'ai une revanche à prendre après mon abandon sur la SAS il y a deux ans. Cette fois, je veux aller au bout. »

source : Sillages communication

UNE SAISON TOURISTIQUE QUI DÉMARRE AVEC MOINS DE RÉSERVATIONS
70 % des professionnels de l’hébergement touristique enregistrent des réservations en baisse par
rapport à 2025, soit une progression de 11 points en un an.
Face à la baisse de fréquentation, le secteur du CHR dans sa globalité déploie d’ailleurs des efforts
marqués pour ne pas répercuter les augmentations de matière première et d’énergie sur les prix de
vente.
DES PERSPECTIVES STABLES POUR LES MOIS À VENIR
Les perspectives d’activité évoquées par les entrepreneurs ayant répondu à notre enquête ne
traduisent pas d’amélioration pour les prochains mois mais une certaine stabilisation, y compris pour
la restauration.
En cette mi-2026, l’indice de confiance des dirigeants continue de s’éroder, atteignant 6,1/10. Un
indicateur reflet du climat économique, mais également d’une certaine fatigue des dirigeants
d’entreprise face à l’accumulation de crises.

Contact presse CCI Vendée : Emmanuelle Malaboeuf – emmanuelle.malaboeuf@vendee.cci.fr – 06 80 51 74 23
UNE SAISON TOURISTIQUE QUI DÉMARRE AVEC MOINS DE RÉSERVATIONS
70 % des professionnels de l’hébergement touristique enregistrent des réservations en baisse par
rapport à 2025, soit une progression de 11 points en un an.
Face à la baisse de fréquentation, le secteur du CHR dans sa globalité déploie d’ailleurs des efforts
marqués pour ne pas répercuter les augmentations de matière première et d’énergie sur les prix de
vente.
DES PERSPECTIVES STABLES POUR LES MOIS À VENIR
Les perspectives d’activité évoquées par les entrepreneurs ayant répondu à notre enquête ne
traduisent pas d’amélioration pour les prochains mois mais une certaine stabilisation, y compris pour
la restauration.
En cette mi-2026, l’indice de confiance des dirigeants continue de s’éroder, atteignant 6,1/10. Un
indicateur reflet du climat économique, mais également d’une certaine fatigue des dirigeants
d’entreprise face à l’accumulation de crises.
* Enquête menée entre le 8 juin et le 1er juillet 2026 par la CCI Vendée, en partenariat avec le Medef, la CPME, l’U2P et l’OESTV, et à laquelle 630 entrepreneurs ont répondu.

source : CCI

source : Sillages communication

Les Sables d’Olonne, France – L’effervescence est montée d’un cran ce dimanche aux Sables d’Olonne. Organisée par le club local Les Sables Vendée Course au Large, la 11ème édition de la Mini Atlantique a officiellement lancé ses festivités avec une grande parade des concurrents dans la baie. Mercredi 22 juillet, à 13h00 précises, les 64 marins s'élanceront face à l'Atlantique pour une course au large totale, direction le port mythique d'Horta, aux Açores.

Une formule parfaite plébiscitée par Xavier Macaire

Avec un plateau international réunissant 11 nationalités, la Mini Atlantique s’impose comme le rendez-vous incontournable de la Classe Mini 6.50 cette année. Parrain de l'événement, Xavier Macaire ne cache pas son enthousiasme :

« C’est une course géniale ! Déjà parce que c’est du large, mais sous un format assez simple où tu n’as pas un retour cargo ou un convoyage hyper compliqué. C’est de la vraie course océanique, c’est cool. Et puis, il y a du monde (...) Les Sables-d’Olonne, c’est un beau port de départ et d’arrivée, et Horta est un super port d’escale. C’est une formule parfaite. »

Le renouvellement de la flotte est presque total : seuls quatre skippers au départ ont participé à la dernière Mini Transat (Adrien Marchandise, Julien Letissier, Thomas Jouan et Naho Takahara), tandis que certains signent un retour historique, à l'image de Yoann Tricault (C Toujours possible), de retour 14 ans après sa dernière participation.

source : Sillages communication

A noter, cette réalisation constitue la première étape d’un plan d’optimisation global porté
par la Chambre de Commerce et d’Industrie, qui entend poursuivre la rénovation des
installations de traitement des eaux des aires de carénage sur l’ensemble des ports qu’elle
administre, notamment à Port-Joinville (Île d’Yeu) et à l’Herbaudière (Noirmoutier), avec un
horizon prévisionnel à mi-2027.
À travers ces projets menés en partenariat étroit, la CCI et le Conseil Départemental
affirment ainsi leur volonté de concilier dynamisme économique portuaire, exigence
environnementale et qualité de service aux professionnels de la mer.

source : CCI

Le chantier V1D2 va bientôt accueillir le nouvel IMOCA du skipper Normand. L’arrivée de ce foiler en Normandie marquera le point de départ de la 2e campagne Vendée Globe de Louis Duc, sous réserve, bien sûr, que des entreprises décident d’associer leurs valeurs à celles portées par le marin de Carteret, pour les trois années à venir.

Un excellent bateau, très bien construit
D’ici là, Louis et son équipe ont un chantier technique à mener pour remettre en route ce sistership d’« Initiatives Cœur » et de l’ex- « Bureau Vallée » de Louis Burton.
Louis Duc : « C’est un excellent bateau, très bien construit. Il est au sec depuis 2 ans et demi, il y a donc une vérification globale à faire, comme pour tous les bateaux qui n’ont pas beaucoup navigué. Il y a aussi l’ensemble du système de production d’énergie à installer, en remplacement de la pile à hydrogène initialement prévue à bord. »

Nouveau « crowdlending » à l’horizon
Ce premier chantier va débuter dans les semaines à venir et, pour le financer, Louis et ses associés vont lancer un appel à prêt participatif. Une telle opération de « crowdlending » avait déjà été menée, avec succès, pour financer les travaux de réparation de son ancien IMOCA à dérives.
Louis Duc : « Le bateau a été acheté avec un petit groupe d’investisseurs, mais il va falloir lever des fonds pour réaliser le premier chantier technique.
L’emprunt obligataire lancé en 2021 s’est parfaitement déroulé : les prêteurs ont été remboursés, tous les ans, d’un cinquième de leur prêt, avec une majoration de 2%. Ce groupe de prêteurs nous a soutenu dès le début du projet : ce sont des particuliers enthousiastes et engagés qui ont remplacé les banques. Et cela avait créé une belle dynamique autour du programme. C’est vraiment une solution de financement intéressante, qui pourrait être déclinée dans bien d'autres domaines. »
Plusieurs prêteurs de 2021 ont d’ailleurs déjà annoncé qu’ils étaient prêts à réinvestir dans le projet à venir !

Sobriété performante toujours et une grosse envie d’y retourner !
L’objectif de Louis et de son équipe est d’avoir un bateau opérationnel et paré de nouvelles couleurs pour participer à la saison 2027.
Louis Duc : « Je suis extrêmement motivé à l’idée de monter ce programme et de naviguer à bord d’un tel bateau. Avec l’envie, absolument, de retourner sur le Vendée Globe ! »  
Cette envie, c’est le plus puissant des moteurs qui soit pour réussir à concrétiser ce projet. Et, comme pour son premier Vendée Globe*, ce nouveau programme sportif et humain reste basé sur la sobriété performante.
« Faire beaucoup avec peu » a toujours été dans l’ADN du marin de Carteret. Un état d’esprit pragmatique et responsable, qui parle aux chefs d’entreprises.

Source : attachée de presse